夏休みにトウホグゥ！一周した話その1
一応9月に就活を終えて、旅すっかなぁ～、でも北海道は普段ツーリングで回ってるしなぁ～ﾇｯ(函館➡青森の格安フェリー料金)
じゃあ、トウホグゥ一周しようか(唐突)
積載アップの苦肉の策としてホムセン箱に無理矢理防水バッグを着けた図。写真だと横向きで着けてますけど、横向きだと普通に中身ドバァーしそうやったんで(アホンダラ)最終的に縦方向に着けました。因に、バッグには強度的な不安があったので着替えなどの軽いものをいれるようにしてました。(軽い荷物だけなら何も問題なくつかえました。)
フルアーマーNinja
こちら総積載量ホムセン箱40L、サイドバッグ左右で30L、防水バッグ20Lで合計90Lとなっております。
ホムセン箱の上には寝袋、テント、銀マットを乗っけてるんですけどどうみてもゴミ積んでる様にしかみえないっすねぇ・・・。
フェリーは翌日の朝３時の便を予約したので、 午前中はゆっくりして午後から函館までナイトツーリングや！(300Km)
札幌を突っ切って函館に向かうと渋滞に引っ掛かって田舎道あくしろ～と思ってたら・・・
あ～無理無理怖すぎるッピ
中間地点の中山峠を走ってると超ガスってて怖すぎィ！田舎道いくとこれだよぉ～。途中ホモコップの待ち伏せを見つけたりしながら何とか函館港へ。
函館港は積載バイクまみれや～と思ってたら意外と皆さん荷物が少ない。ナンバーを見てみると大体の人が函館ナンバーが多い・・・。話を聞いてみると、軽く本州に遊びに行く感じでこのフェリーを利用されるらしいです。
まぁ、ホテル泊でいくなら持っていく荷物はかなり減るからそうなりますよね。いいっすよね～こういう大人の泊ツーリングしたい・・・したくない・・・？
まぁ、僕は当然野宿なのでテント必須です。そのための過積載、そのためのホムセン箱。
函館港はかなり綺麗で24時間空いてるので、夜中の便を予約しても安心だったゾ。函館港から青森港までは、3時間程度だったのでフェリー内で少し仮眠をとって、青森に到着。
こっから確か、8日間かけてゆっくり東北を回ってい行きました。その2に続く。
もう気がつけばもうオフシーズン真っ只中
何となくちらっと見てみたら結構な人が閲覧してくださっていたので更新しなきゃ(使命感)
ってもう12月だからバイクの事書くことないじゃん・・・あっ、そうだ(唐突)これまでに色々あったエピソード書いていこう。
ステムナットの消失
これは、8月にVTRSニキと一緒に宗谷岬への日帰りマジキチツーした時ですね。朝４時くらいにガソリンスタンドで給油したろとおもって何となくハンドル見たらあれ～なんか穴空いてる・・・空いてない？ってアホか！何でハンドル回りのナットが無くなってるんだよ！！一番無くなっちゃアカン場所だろそれぇ！！！！こっ・・・これが川崎かぁ～。皆さん川崎のバイクに乗る前には必ず各ネジのましじめをしましょう。(川崎への熱い風評被害)
まぁ、ここ以外にも後二ヶ所でハンドルの固定してるから大丈夫やろ・・・という事でオロロンライン走りながら宗谷岬へ。
この日はとても良い天気で気持ちよかったです(小並感)
あっ、宗谷岬の写真ろくなやつがないや・・・もう今年だけで二回は行ったから多少はね・・・そこで青色Ninja兄貴と話して一緒に帰ったりしてオワリ！！
しかし、このブルーカラーはメチクチャカッコ良かった・・・やっぱ次乗るなら青のバイクやな！
あっ、因にこのロングツーリングで始めてスロットルアシスト着けました。これはイイゾ～。最初はちょっとダサいとか思ってたけどもう外せませんわ。
乗ったぜ。VTRS(大嘘)
最近コーナリングが楽しい(唐突)
よっしゃ！それならコーナー見たら飛ばさないと死んでしまう病のVTRニキと就活も一段落したVTR乗りのk君もさそって、朝練(マジキチ)いくゾおらぁ！
ま～たホンダ乗りばっかかよ～。つぅかVTR、VTRってワケわかんない！こんどからフルカウルのVTRはこのブログではVTRS、VTRニキはVTRSニキって呼ぶからな！(理不尽)
その後石狩の恋人の聖地なる場所に行ったが全然恋人いねぇぞ！どうなってんだよぉ！ゴルｧ！
なんと今回はフルノーマル、2006年式キャブ車のVTRとフルカウルに改造されたキャブ初期型のVTRに乗せてもらえたのでそれぞれの感想をかいていくぞ。先ずはフルノーマルVTRから！
VTR(フルノーマル)
ポジション
ラクラクユルユル。
ほんとこれ・・・エエな～。ポジションはザ・ネイキッドって感じ。フカフカシートと相まって乗ってて疲れることなんかないだろこれェ～。
前乗ったキャブ前期型のやつはなんかハンドル遠かったんだよなぁ～。(以前の記事参照。)
エンジン、走行性能
早朝の国道を結構回してのってみたんですけどねぇ～、どんな回転数からも安定して加速してくれる懐の深さを感じさせてくれる初心者にはもってこいなバイクってかんじ。
Ninja君だと60km出すのに大体6足5000回転位エンジンを回してやんないとでないんですけどVTR君なら5足4000回転とNija君よりも1000回転も低く同じ速度を出せていたのだ。(ギアの数の違いがあるのかな？)
個人的には回転数上げて走ると少し疲れてくるのでVTR君の低い回転数から常用速度を出せるのはスッゴクポイント高かったゾ。
まったりと走ってもよしかと思えば、回して走ってもいい感じの加速を見せてくれるのでザ・オールマイティーって感じ(小並感)
よく初心者におすすめのバイクでVTRの名前が出てんのがよくわかんだね。以前のVTR君のインプレは自分で書いてておかしくね？と思うことがあったけど、やっぱカスタムされると乗り味が変わるんだね。(確信)俺は間違ってなどいなかった。
続けてVTRSいくゾ。
VTRS
ポジション
程よい前傾、でもハンドル幅が広いんじゃ！(理不尽)
ハンドルが上側向いてたノールVTRに乗った後だと横一文の様なバーハンにカスタムされてるバイクに乗ると前傾してるのがはっきりわかんだね。
ポジションとしてはNija君よりも前傾してる感じ。でも、フルカウルにしてはハンドル幅が横に広いからセパハンかスワローハンドルに変更した方がいい気がするな～
走行性能
ノーマルVTR、Nija君と比べるとやっぱり低速トルクがないけどエンジン回転数を上げてやるとま～気持ちエエ加速をしてくれるんじゃ～。この加速感はマフラーを変えてるおかげなのか、初期型VTRの性格なのかよく分からんが、ついつい調子に乗ってエンジンを吹かしてしまうから燃費壊れるな(確信)
フルカウル化の恩恵によってネイキッドだったVTRの頃なら90～100km位のスピードで風圧で体が持っていかれるが、 VTRSになってからだとこの速度域でも何も問題なく走れるようになったからやっぱりフルカウルはイイゾ～(フルカウルOJSN)
ただ１つだけ・・・もうとにかくアツッウイ！
Nija君はジンワリとニーグリップしてるおまたが熱くなる感じだが、こやつはサイドカウルの隙間から熱風が吹き付けてる感じ
まぁ、本来こやつはエンジンをむき出しにして冷やしてる所があったのにカウルで覆ってんだからなぁ・・・そりゃ熱くなるのは当然だよなぁ！
運よくフルノーマルのVTRと、カスタムVTRの乗り比べができたわけだが、カスタムや年式が変わるだけでバイクってのは乗り味が変わって面白いと思いました(小並感)
前回のインプレでVTRみたいな乗りやすいとの噂のバイクがピーキーだの何だのと何を言ってるんだと、自分でも思ってた事があったが、今回の事であながち間違ってはいないと分かってちょっと安心した。
初めての人はノーマルVTRのが乗りやすいとおもうだろうけど、やっぱり乗ってて楽しいのはカスタムVTRなんだよなぁ～。
皆も思い思いのカスタムをして自分のバイクを作って、いこう！
バイク乗りが増えたり、超進化してたり。
なにぃ！？バイク買いたいって～？しょうがねぇなぁ～バイク買いにいくぞおら！
世界のホンダ
友達がバイク乗りたい病を発症したので手稲のバイク屋さんに2ケツｩ！して行ってきたぞ。
そんな中友達が選んだのはスーパーカブ50。某動画ではエンジンオイルの代わりに廃油を入れられたりビルの上から落とされたりしても元気にエンジンが動く(車体が壊れないとはいっていない)スペシャルなバイクだ。
ちょっと乗せてもらったけど、遠心クラッチすげぇなぁ～エンストしないっすよ。どうなってんのこれぇ！？
クソデカキャリアが着いてんので長旅がクッソ楽そうだと思いました(小並感)
友人がこのまま50からステップアップしてくれるのをまってるぞぉん。
VTRニキ復活
最近VTRニキの霊圧が消えてる・・・消えてない？
自爆しちゃつた見たいたいですねぇ・・・じゃあ修理、しよう！
タンク外したり曲がったハンドルを取り替えたり。 なんか如何にも修理手伝ってるように書いてますが僕はタダ飯食べてただけです(クズ)
この後同じ学校のバリオス乗り兄貴が来てテキパキ直してくれました。
曲がったフォークを取り替えたりキャブをつけ直したり・・・
パッパッと直してって本職(整備士)の方かな？乗ってるバリオスも自分でレストアして乗ってるし・・・素直に尊敬するわ。
ライト上向いてんぞ！布テープでガバガバ修理してて草。グラディウス君かな？
そして最終的に
フルカウル化
色々過程が飛んでる気がするけど細けぇこたぁイインだよ。カッコいいは正義だ。
因にカウルはRS50のカウルを流用したそうな。でもこれZXR250にみえる・・・みえるくない？
因にまえはこんなん。
ストファイ一歩手前みたいな感じがフルカウル・・・誰も簡単に真似できないカスタムっていいね！今度乗らせて貰おう(ゲス顔)
まだ少し問題があるみたいだけどもう修理終わったな(確信)
じゃあバリオス兄貴もさそってとっとと走りにいくぞぉ！
今は亡き250四気筒
ザ・ネイキッドって感じでカッコいい！せっかくなのでちょっと乗せてもらったのでプチインプルェ・・・してみるぞ。(4気筒車なんてCB400しか乗ったことないクソザコライダーの感想だから当てにはなりません。)
ポジションに関しては快適そのもの。シートフカフカだし、そんなに前傾しなくても乗れるので長時間のってるとケツが死んでしまうファッキンNinja君と比べると天国。
んで実際に乗ってみて直ぐに思ったことは、「なにぃこれ？全然進まない～」Ninja君乗ってる感覚でアクセルひねると全然進まなく、じゃあもうちっと捻るか、とやるとギュイ～ンと脳汁が出そうな音と共にタコメーター君が凄まじい勢いで跳ね上がる・・・250四気筒が低速トルク無いのってホントなんやな。
発進後は何の問題もなく、Ninja君よりもパワフルな加速を見せてくれ、安定した走りを見せてくれた。曲がりたい時はきちんと曲がってくれるし・・・エンジンなんかは四気筒車なだけあって凄まじいレスポンスで(Ninjaと比べて)風圧さえなければ行っちゃいけない速度域までポーンと行けちゃいそう。やっぱスポーツレプリカであるZXR250譲りのエンジンは伊達じゃ無いってことか・・・
振動も少なかったしツーリングならコイツは最高だぜぇ・・・街のりはつらそうだけど。
VTRにしろバリオスにしろやっぱり規制前のバイクはパワフルで面白い！何となく最近のバイクはつまらんって言う人の気持ちが分かった気がしたゾ。
バリオスのエンジン音を聞いているとあ～四気筒いいな～って・・・Ninja君は壊れるまで乗るつもりだけど次乗り換えるならやっぱり4気筒のバイクがいいな～
更新ネタができたので更新！
更新ネタが出てきたのでかくぞぉ～
Ninja君買ってからすぐに取り付けたナポレックスの時計はなんですけどぉ～３ヶ月持ちませんでした(半ギレ)
だらしねえ耐久性だな～やっぱ車用は耐震性能がないからアカンのかな～。
だったら、これ！
前使ってたやつは、近所のホムセンに売ってなかったんで新しく入荷してたやつを購入。
バックライトのオレンジが無くなったのがなぁ～青は見にくいし白は地味だけどしょうがないか・・・
因に発光常態はこちらが白
こちらが青となっています。
あーっやっぱ青は見辛いｯピ！でもバックライトは青のが格好いいから青に決まり！
あっ、そうだ(唐突)Ninja君買ったときから貼りたいと思ってた、モンスターエナジーのステッカーを買って貼り付けて見たゾ！
うん！モンスターエナジー貼りすぎぃ！まぁクドかったら剥がせばええやろ(投げやり)
ああああああ更新してねぇやぁ！
あっ！そうだ(唐突)最近ブログ更新サボってたからそろそろやりますやります。
最近のことですと死にかけだったブレーキパッドとバーエンド変えました。
ブレーキパッドはDAYTONAの赤パッドに。コスパエエからこれでいいでしょってことで(投げやり)
バーエンドは純正の黒からposhウルトラへビーバーエンドに変更！これなぁ・・・重りだけなのに6500円は高いやろ！(暴言)と思ってました。
インプレェ・・・
Daytona赤パッド
ブレーキパッドに関してはよくわかんないです(白目)。でも峠とかでなんの気兼ねなくリアブレーキ踏めるのは気持ちエエんじゃ～。やっぱ命に関わる部分やからケチっちゃだめってじっちゃんがいってた。
Poshウルトラへビーバーエンド
イイゾ～コレ。
これなら6500円払ってもいい！(熱い手のひら返し)
Ninja250/Rにつけてる人が多いのもわかっちゃう！今まで大体7000回転くらいで感じた振動がほとんど無くなりました(誇張)
80、90km巡航してても振動でお手てバイブレーション！しなくなり高速道路での移動が楽になりますね。100kmも試してみたら少し振動を感じるけど前ほどじゃないのでゆっくり高速走るなら問題なさそうですわ。
まぁ、9000回転以降は振動がががががががが・・・ですけどね。
Ninja250系であああああああああ振動もういやだあああああああああって人は是非つけて見てください。下道巡航ではてがしびれなくなりますから！
後友達のCBX125カスタム兄貴と一緒にキャンツーしてきました(唐突)
十勝はイイゾ～(十勝OJSN)
125とのマスツーはぶっちゃけ結構気を使いました(白目)まあ馬力だけ見ても３倍くらい違うから多少はね・・・今まで大型の方とマスツーしてた時はきっと気を使ってもらってたんだろうなぁ～
夜は焼き肉やって、その辺のきを集めて焚き火をしたりとま～バーナーだけでキャンプしてた頃と比べると充実した夜がすごせたんじゃ～。北海道は夜冷えるから焚き火が最高！
fire is godよくわかんだね。
次はタープが欲しい！(沸き出る物欲)
あっ、因に彼はこの後VTR250に乗り換えました。
フルノーマルのVTR見るのってなんか新鮮。
なぜ俺の回りはHONDAのりばっかなんだよぉ！YAMAHA乗りカムオン！
タイヤ交換とチェーンスプロケ交換。
見てくださいよぉこのチェーン・・・所々ガタが来てるんすよぉ・・・
真ん中の所とか真っ直ぐにならずちょつと歪んでますね。こうなっちゃうともうチェーンはダメらしいですねぇ。Ninja買ったバイクやさんに持っていったらチェーンだけで大体2万円です！・・・って高すぎやろ！どんだけグレードの高いチェーンつけるんや！
って訳で2輪館にいってきました。
店員OJSN「これはタイヤも交換じきやろ！タイヤ前後で1万5千円やから交換しよず！」
ワイ「やっす！しかもピレリなら安心やろ交換しまっす！あっこのタイヤロングライフなんっすよね？」
店員OJSN「せやで！」
あっそういや1万円くらい足りんから近くの郵貯で下ろしてくると言うとﾀﾞｲｼｬｧを貸してもらえるとのことなので借りることに。
やったー！憧れのYAMAHA車やんけ！ちょろーとのってみるとなんか乗り味がもっさりとしてた(小並感)ニーグリップできんから不安定でこわいなぁ・・・原二かうならスクーターじゃなくてYBR買います(クズ)
なんかこういう作業場に自分のバイクあるの見ると興奮する。
インプルェ・・・
うおおおおおおおおおおおおおタイヤ変えただけでコーナリングスッゲェたのしくなりゅううううううううううううう。
すっげぇなぁ！このスポーツドラゴン！めっちゃグリップ力あるやん、しっとりとした接地感のお陰でコーナリングが全然こわくねぇ！(前のタイヤが編磨耗してたのがあるとおもうんですが。)
これで前後1万5千円は安い！ちょつとネットのインプレ見てみっか～えっ？某Ninjaの人のブログ見たら2700キロでライフ終わったって・・・ロングライフってなんだ(哲学)
やっぱりチェーンスプロケを新品にしたので加速力上がりましたね。
タイヤ、チェーンは命に関わるからケチッちゃアカン、アカン。後はスポーツドラゴンがどれだけ持ってくれるか・・・やっぱ、なにかしらパーツ換えるなら自分でちゃんとパーツのインプレ調べないとね(戒め)
