Ninja250Rのインプレ

 はい。ようやくninjaのインプレに入ることができました。小型二輪から乗り換え+まだ400に乗ったことのないクソザコライダーのインプレになります。

1デザイン

横から見るとあーっいいすね～素直にカッコいいといえますね。近代SSっぽいデザインで。もう販売から8年くらい経過してるけど古くさいとは全くおもいませんね。あとステップね！ようやくフツーのステップ位置に来たと思います。足を乗せただけで今だににやけちゃいます。

正面・・・新型ninjaとかcbr、R25見ちゃうとなんでバカボンのお巡りさんみたいな顔にしたんや(泣)と割りとマジで思いました。まぁそこは仕方ないね、嫌なら新型250フルカウル買おう(提案)

 まぁ顔に関してはいろいろカスタムパーツが出てるからお金ない人は250Rにしてカスタム沼にハマっていけば何とかなるんじゃないすか？(もうハマってます。)

2走行性能

速い(中免小僧感)。

 お店で受け取って初公道ってなってエンジン回転数を5000くらいでシフトアップしていくとなんや～YBRと大して変わらんやんR25見習えや～とおもってました。(R25は半年前に乗っただけなのでその頃の感覚忘れてたんですよ。)

 途中でもうちょつとアクセル煽ったろと思って6000回転より上まで回すとま～気持ちええ加速をするんじゃ～例えるならグイグイ引っ張られる感覚。アーこれこれ。これ味わいたいから乗り替えたんよ～はよう高速に行ってみたいんじゃ～

 ブレーキとかは・・・・よくわからんないです。まぁ効かなくて怖いとか思ったことは無いんで必要十分じゃないかと。YBRが後輪ドラムだったので前後ディスクブレーキなのは心強いです。

 ワインディングはチョローっと走ったんですけどパタパタ寝てエンブレのドンツキがちょっとキツイかな？とおもうけど僕みたいに流して走りたい人くらいは不満をもたないんじゃないでしょうか？ただエンブレのドンツキがキツイから街乗りだとYBRと比べて少しキツイかな？とおもいました。

 足付きは身長161cmのホビット族でも安心です。それに結構軽いですからね。

3取り回し

 あっこれがバイクかー。自転車みたいなYBRと比べると重くてちょつち苦労します。まぁバーハンのYBRとセパハンのninjaを比べるなと言う話ですが。路地とかのUターンも苦労するようになりました。でもまぁ大型バイク、リッターSSと比べると楽チンなんでしょうけど。

 引き起こしにかんてはやったこと無いですし、これからもやる気はないけどなぁ！

4積載性能

 シート下のスペースはもうしょうがないよなぁ！シート下の収納求めるならスクーター買えば幸せになれます。

因みに僕は書類関係とZIPロック三枚、あとビニールテープを入れてます。頑張ればパンク修理キット位は入りそう・・・

 YBRと比べてキャリアも無いのでホムセン箱は何かしら加工してやらないといけないのでどうせなら収納量の多いRVBOX400に買い直すかな～おれもな～

一応キャンツーに備えてサイドバッグも買いました。

こっちには衣服とか入れればあとはホムセン箱に大体入るんじゃないかと妄想中あ～とっとと就活終わらせて旅にでたい。

5装備品

 僕のninjaは中古で買ったので色々ついてました。ここでは着いていた装備と基本装備について書いていきます。

 まず１つ目スライダーこれでたちゴケしても安心だね！まぁ使うことは無いでしょう(フラグ)

 二つ目はシガーソケット！これはマジで嬉しかったですね～YBRにはUSB電源をつけてましたけどバッ直だったんでバッテリーに対して少し不安要素があったんですけど、こいつは前オーナーがACC連動にしてくれてたみたいなんでエンジン掛けたら通電してくれる優れ者！コイツはお買い得ですっせ！

 あとはメーターですね。これは前の記事で書いてたんですけどせめて時計と燃料ry

6ロンツーしてみて

 乗り換え後に一度江別～室蘭まで片道100キロチョイのロンツーをしてみました。

長時間ninjaにのってみた感想。

やっぱり排気量倍になっただけに加速、走行性能に関しては全く不満を持たなかったですね。北海道の自動車専用道路は高速道路じみた速度で流れているのでこの流れに乗れに乗れたんだから高速使ったツーリングにも耐えられるでしょう(慢心)

 ただし、横風！てめぇはダメだ。車体が軽い250フルカウルだと横風に煽られてズルズルセルフ車線変更しちゃうから風があると100キロ巡航もキツイちゃうんか？よくninja250で高速使ってる人どうなんすか～？

 風防の性能はやっぱりネイキッドと比べると楽だけど純正スクリーンじゃ物足りないですぅ！

 

乗り心地。

 おめぇよぉ！２気筒のくせしてなんで単気筒のYBRより振動でっけぇんだよぉ！あんまり長時間乗り続けてると俺の手がバイブレーションだよ！YAMAHAのエンジンバランサー凄いね！(KWSK乗りのクズ)それとね、シート。スクーターとネイキッドのフカフカシートに慣らされた僕のクソザコケツにはSS風シートのNinja君のシートは固すぎでした。尻をきたえなきゃ(使命感)

  あと殿様座りのYBRのポジションから前傾ポジションのninjaはまだ少し辛いのでセパハンの乗り方や前傾ポジのために体がを鍛えなきな～僕はバイクを乗り手に合わせるのじゃなく乗り手をバイクに合わせて行きたいと思います。(悲しき資金難)

 ここまでこき下ろしといてなんだけど総合的には大満足してます。

 あーでも最低限グリップとバーエンドあとクソダサロングスクリーン着けたいなあ(逃れられぬ物欲)

 

ninja250Rに乗り換えるまで

  はい。前の記事ではYBRに対してそんなに不満はないようなインプレを書いていました。  そんならなんでNinjaに乗り換えたかと言うと去年の夏休みに3日間くらい乗っちゃつたんですよねぇ・・・YZF－R25！現行250cc最高クラスのスペックのマシーンにさ～

あっ・・・やっぱりYAMAHAのマシンデザインは良いですわ(KAWASAKI乗りのクズ)

 まぁ昔の250に比べたら現行250は牙を抜かれた中型犬みたいなもんなんでしょうけどね。ほんで３足からｸﾞﾜｰっとエンジン回してやる時の体がおいてかれる感じの加速感にハマッてしまい、250でこれが味わえるなら買い換えたいという思いになりました。

 まぁ一番の問題は資金だったんですよね。バイト代でやりくりしていく中で手が届きそうなフルカウルで第一候補になったのがninja250R先祖GPX250R

そのまた後継のZZR250

となっていたんですが、いかんせん古すぎる。GPXに至っては20年くらい前のバイクです。ただそれを除けばフカフカのシートに抜群の足つきとかなり良かったんですけどね～見た目もカッコ良かったし・・・そんな中ウンウン言いながらバイト代を貯めているとお金が意外と貯まって行くもので、その内この二車を狙えるまでに行けるようになったんですよ。まずCBR250R(丁度このカラーでした。)

ほいでNinja250R

どっちも型落ちなのが悲しい所・・・自分なりにこの２台を比較していくと

 1:デザイン面

どっこいどっこい(弱視)。んー顔はなぁ・・・現行の二眼じゃないから顔は変わんないでしょ！ただネットを見ていると防風性能はninjaの方が上とのこと。そこで少し分配がninjaに。

 2燃費

 バイクで燃費なんぞ気にしてんじゃねぇぞ！ゴルァ！と怒られそうですけどやっぱ

り燃費いい方がいいじゃないすか～(軟弱者)

これはCBRの方が圧倒的に勝ってました。リッター40超えって僕のYBRよりも良かったんですがそれは・・・

 3装備品

 これも僕の中ではCBRでしたね～主にメーターが・・・

時計、燃料計、水温計表示と現行なら当たり前の装備品・・・しか～しninjaは

質実剛健！速度計、スピーカーメーター、水温計、燃料警告灯のみ！まぁここは一番初めに出た250フルカウルなんでしょうがないですけどね。ただエンジンがCBRは単気筒、ninjaは2気筒だったんですよね。個人的ここが決め手になったとおもいましました。

 以上三点のところで比べていった結果僕は Ninja250Rを購入することにしました。決めては防風性能と2気筒という点でした。休みによく遠出するので風防性能は必要！個人的には単気筒でも2気筒どっちでもいいかなと想ってたんですけど、レツッ4、YBR共に単気筒なのでそろそろ単気筒はいいやという思いもあったので2気筒車のNinjaにしょという訳でした。チャンチャン。あっ後近くの店で売ってあったのってのが大きかったかも(笑)

自分が乗ってきたバイクのインプレ YBR 125G編その2

その1からの続きなんですけどなんであの3車のなかでYBR を選んだのかというとぶっちゃけ僕の住んでる近くのバイクショップではYBRしか取り扱ってなかったんですよね。

　個人的にはシフトインジケーターがついてるCBFが良かったんだけどなぁ！ちゅーわけでYBRを選んだという訳でした。

　すっげー長い前置きからようやくインプレだー。あっーながかった。

　はいっじゃあここからYBRのインプレ！

1:走行性能について

　加速性能は250とかに乗っちゃうとあっ・・・(察し)な性能。グイグイ置いていかれるような加速は味わえません。イメージ的にヌルーっとしたような加速。けど発進からエンジン回転数を高めにしてやればスタートダッシュでまず車に遅れを取ることはないでしょう。(無いとはいってない。)そこ気になれば田舎の流れの早い速度でも巡航可能です。さらにちょつとしたダートなら走れちゃいます。

2装備品

メーター(なんで逆なんやろ・・・)

　大変見辛いとおもいますが燃料計とタコ、スピード、オドメーターの構成となっております。個人的にはこれが有れば十分でしょと思います。特に燃料計。ガバガバ表示ですがあるとある程度参考にはなります。あと標準でリアキャリアがついてます。これがメチャクチャ便利です。コイツのお陰で積載性能がたかいです。

3航続距離と燃費

僕のYBRは古いので燃費が大体リッター35でした。(最新式のFI車は50いくらしいです。)タンク容量も11リットルあるのでかなりの距離を走ることができますね。この燃費のよさにはとても助けられました。

4積載性能

 はい！見ての通り過積載！バイクが悲鳴をあげてそうです。でもコイツは中国じゃカブのように扱われているバイク。普通に公道を走る分には不自由しません。ただあんまり良くない加速性能がさらにダメになっているのでそんのぶんアクセルを捻ってやらないと進まないので燃費は悪化します。確かリッター30くらいだったかなぁ・・・これにサイドバッグ積んでやればもう無敵の積載でしょ！

5取り回し

　自転車かな？　クッソ重い教習所のCB400を体験したあとだとマジでそう思いました。upぎみに取り付けられたバーハンのおかげで狭い道でもかる～くUターン出来ますしね。倒してしまっても余裕で起こせます。足付きは身長161のホビットでもケツを少しずらしてやれば片足ベッタリ。

6 ちょつとなぁと思った点。

ステップの位地がダサイ(直球)おめーよぉ！アメリカンじゃないんだからもうちょつと後ろめにステップつけとけよなぁ！このスポーティー見た目と違ってステップがビジバイチックなんだよなぁ・・・ここさえなければ個人的にはそんなに不満がでないバイクだと思います。

7総評

いいバイクだと思います。(スットボケ)いや、でもマジでこのバイク、コストパフォーマンス最高ですしね。一回メーターカバー割ってしまったときヤフオクで3000円くらいでパーツをてに入れて直せましたし。部品代が驚くほど安いんですよ。それにセンタースタンドがついていてチェーン整備がめっちゃ楽でメンテナンスの勉強もできてしまいます。安くツーリングマシンが欲しい方は購入を検討して見てもいいんじゃないでしょうか？僕はコイツで四国一周に中国地方一周もしてきました。(唐突な自分語り)

　旅だけでもなく日常の足としてもオススメしますよ～ただな～スポーツ走行とかカッチョ良さを求めなるら大人しく250cCとかyzf -r125とかCBR125を買った方が満足出来そうですね！

自分が乗ってきたバイクのインプレ YBR 125G編その1

　今回は多分僕のなかでかなり思い入れのあるバイクです。その名もYBR 125G。

　原チャリのスピード違反で捕まるのを恐れた中で求めたのは車と同じ条件で公道を走りたいという事で自動二輪免許を取ったのですがなにぶん中型は維持費が高い。(主に保険代)そこで目につけたのが125ccという排気量！高速に乗れない以外は中型バイクと変わらない素晴らしい。しかもファミバイ特約で保険料も、原チャリと変わらないいいね！ということで原二MT車を探しました。

　車種は色々あったんですけど最終的に上がってきたのはGN125、CBF125、YBR 125と比較的安い部類のバイクでした。

　なんか長くなってしまったのでその2に続きます。

自分が乗ってきたバイクのインプレとレッツ4編

今は250ccにのっていますけど最初はスズキレッツ4、50ccのバイクにのっていました。

車の免許を取って原チャリに乗れることを知ってから日常の足にと購入。しかしネットでマグナ50で日本一周した人の記事をよんでじゃあ俺もとキャンツー装備を詰め込んで北海道を回りました。

まぁそのなかで公道での50ccがいかに危ないこと、非力であることを身をもってしることで普通自動二輪の免許をとる決意をしたわけですね～。

　でもレッツ4ねこのバイクはとってもいいバイクでしたよ。バツグンの燃費に北海道でを走り回れる耐久性といいどこずくし。しかも真冬のなかバッテリーつけっぱで放置していて(しかも雪に埋もれてた。)そのなかでセル一発でエンジンがかかった時はビビりましたね。スズキの技術力高スギィ！確か50ccの中じゃ一番馬力があったはず？もしまた50ccのバイク買うならまたコイツかな(笑)

ブログ始めました～

春になりybr 125からninja 250R に乗り換えたので今はもう少ない250R について書いて行きまっせ。